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description: "O Mercosul está ampliando sua agenda comercial com importantes mercados internacionais.\nAlém do acordo com a União Europeia, o bloco avança em negociações com países como Canadá e Japão, enquanto o acordo com Singapura já entrou em vigor bilateralmente para Paraguai e Uruguai."
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setembro 16, 2026
# Mercosul acelera novos acordos comerciais: a logística sul-americana está prestes a ganhar novas rotas?
 By All Connect · 3 minute read
O comércio internacional está passando por uma fase de reorganização. Tensões geopolíticas, tarifas, mudanças nas cadeias produtivas e a busca por fornecedores alternativos estão fazendo países e empresas diversificarem seus parceiros comerciais.
Nesse cenário, o **Mercosul vem ampliando sua agenda de acordos internacionais**, movimento que pode abrir novos mercados para empresas sul-americanas — e também transformar os fluxos logísticos da região.
Em 2026, o bloco avançou em diferentes frentes. O acordo com a **União Europeia foi assinado em janeiro**, as negociações com o **Canadá** avançaram, um novo processo de negociação foi iniciado com o **Japão**, enquanto o acordo com **Singapura** já entrou em vigor bilateralmente para Paraguai e Uruguai.
Mais do que uma pauta diplomática, esses movimentos podem representar mudanças concretas para importadores, exportadores e operadores logísticos.
#### Mais mercados, mais possibilidades
A lógica dos acordos comerciais é reduzir barreiras e facilitar o intercâmbio entre os países participantes.
Quando tarifas são reduzidas, regras são simplificadas e produtos passam a ter melhores condições de acesso a determinados mercados, novas operações podem se tornar economicamente viáveis.
O acordo Mercosul–União Europeia, por exemplo, prevê que a UE elimine tarifas para 92% das exportações do bloco, além de conceder acesso preferencial para outros 7,5%.
Já as negociações iniciadas com o Japão buscam ampliar o acesso aos mercados de produtos agrícolas e industriais, além de incentivar investimentos e maior integração das cadeias produtivas. O comércio entre Mercosul e Japão movimentou **US$ 13,7 bilhões em 2025**.
Com mais mercados acessíveis, surge uma consequência natural: **a logística precisa acompanhar essa transformação.**
#### Novos acordos podem criar novos fluxos logísticos
Hoje, grande parte da infraestrutura logística sul-americana foi desenvolvida em torno de corredores comerciais já consolidados.
Mas quando novos mercados ganham relevância, empresas começam a avaliar outras combinações de portos, rotas marítimas, centros de distribuição e modais de transporte.
Uma empresa brasileira ou paraguaia que passe a exportar mais para mercados asiáticos, por exemplo, pode começar a analisar não apenas os portos tradicionais do Atlântico, mas também alternativas de conexão com o Pacífico.
É justamente nesse contexto que projetos como o **Corredor Bioceânico** ganham ainda mais importância.
A expansão dos acordos comerciais e a criação de novas infraestruturas podem acontecer simultaneamente, formando uma nova configuração logística para a América do Sul.
#### O Canadá também entra nesse mapa
Outro mercado importante é o canadense.
Em maio de 2026, Mercosul e Canadá realizaram sua décima rodada de negociações para um Tratado de Livre Comércio. As discussões incluem comércio de bens e serviços, regras de origem, comércio eletrônico, telecomunicações, serviços financeiros e desenvolvimento sustentável.
O intercâmbio de bens entre os dois mercados chegou a **US$ 12,6 bilhões em 2025**, sendo US$ 8,7 bilhões em exportações do Mercosul.
Um eventual acordo pode estimular novos fluxos comerciais entre a América do Sul e a América do Norte, aumentando também a demanda por soluções logísticas capazes de conectar essas regiões de maneira competitiva.
#### A Ásia ganha cada vez mais importância
A aproximação com Japão e Singapura também merece atenção.
O acordo Mercosul–Singapura representa uma conexão direta com um dos principais hubs comerciais e logísticos do Sudeste Asiático. Em março de 2026, o tratado entrou em vigor bilateralmente para Paraguai e Uruguai, após a conclusão dos respectivos processos internos.
Já as negociações com o Japão podem criar uma área de livre comércio envolvendo aproximadamente **400 milhões de pessoas e um PIB combinado de US$ 7 trilhões**, segundo o próprio Mercosul.
Para empresas sul-americanas, essa aproximação com a Ásia pode estimular tanto exportações quanto novas alternativas de fornecimento.
#### O que isso significa para as empresas?
Novos acordos comerciais não significam que as rotas atuais deixarão de existir.
Significam que **mais alternativas podem entrar na mesa**.
Uma empresa poderá comparar diferentes portos, corredores terrestres, serviços marítimos e mercados fornecedores antes de definir sua estratégia.
E essa decisão não deverá considerar apenas o preço do frete.
Transit time, disponibilidade de espaço, frequência dos navios, custos aduaneiros, regras de origem, infraestrutura e previsibilidade precisam fazer parte da análise.
Em determinados casos, uma nova rota pode reduzir custos. Em outros, pode oferecer maior segurança ou diminuir a dependência de um único corredor logístico.
#### A logística sul-americana está mudando?
Ainda é cedo para determinar quais rotas serão efetivamente transformadas, pois muitos acordos dependem de negociações, ratificações e implementação.
Mas a direção é clara: **o Mercosul está buscando ampliar sua integração comercial com diferentes regiões do mundo.**
Ao mesmo tempo, a América do Sul investe em corredores rodoviários, portos, conexões internacionais e infraestrutura para tornar essa integração possível.
Para importadores e exportadores, acompanhar essas mudanças pode significar identificar oportunidades antes que novos fluxos estejam completamente consolidados.
Na **All Connect**, acompanhamos a evolução do comércio internacional, dos acordos comerciais e das principais rotas para ajudar nossos clientes a avaliar novas possibilidades para suas operações.
**Quando novos mercados se abrem, novos caminhos também precisam ser construídos. E a logística estará no centro dessa transformação.**
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